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海外华人新增长点:北美华人动态与趋势
2010年NO.3 研究与探讨 作者:龙登高

  一、北美的中国大陆移民增长迅速

  1.北美华人人数及其分布。

  目前,北美地区有华人550万,其中美国400万(见图1、图2),已成为华人最多的国家之一,是接受中国移民最多的国家。由于到了移民及其生育高峰时期,北美华人数量将进入峰值。预测2015年美国华人将达460万-470万,2020年将达550万,随后增长势头将趋缓。

  2.迎接和应对大陆新移民的高峰。

  随着北美吸引留学生的经济需求扩大,中学与大学的自费留学人数将持续增加。同时,随着中国居民经济水平的提高,技术移民和投资移民将出现高峰。与此相对应,港台移民增幅将趋于减少。

  未来几年大陆新移民赴美将进入一个高峰期,留学移民、技术移民、投资移民、家庭移民等都将增加,只有偷渡移民将减少。

  目前,每年来自中国大陆获得美国绿卡(永久居民)者8万余人,比5年前的5、6万人,10年前的3万人大大增加。获得美国公民身份者年均4万余人,在美留学生约10万,无证移民12万人。

  3.以大陆移民为主体的华人社会。

  大陆新移民将进一步改变北美华人社会的格局,形成以大陆移民为主体的华人社会。随着中国经济的崛起,北美华人与中国的经济文化联系将更为密切,其中国倾向与中国情结趋强。

  大陆移民华社领袖将越来越多地成长起来,未来5年后可望与港台华人侨领一起主导华人社区。

  大陆新移民的增多改变了原有的格局:

  (1)普通话成为主要语言。香港的大学教授也开始说普通话,香港牧师或土生牧师更积极学普通话,华埠的广东话已让位于普通话。

  (2)新移民是华人社会的源头活水。如果没有新移民,华人社区就会成为封闭的社区而逐渐失去生机,或完全融合主流而失去族群特色,这是历史上许多族群社区的命运。源源不断的新移民的注入,从人员、信息、资金等方面为华人社会带来了活力。

  (3)大陆新移民在华人社会中占多数,带动整个社区的中国倾向与中国情结。大陆新移民关注中国,与中国的经济文化联系密切,带动了原有族群的中国倾向。同时,使北美与中国之间的跨国创业、国际贸易、信息交流、人员往来越来越频密。

  (4)大陆移民形成了纽约和多伦多两个华人超级都会区。2008年美国的大陆移民在纽约都会区遥遥领先,高达31%;而洛杉矶、旧金山湾区一带的加州三大都会区仅占24%;这四大都会区的比例高达55%。其次的波士顿区、芝加哥区各占3%,华府区2%。以纽约为中心的华人经济圈发展起来。  预计到2020年,纽约都会区的华人,如果加上无证移民与留学生,将达100万之众,多伦多地区也将达90万,旧金山湾区、洛杉矶地区、温哥华地区也将达70万左右。

  二、华人社会富有活力

  1.新兴的复合华埠与唐人街一样成为北美华人社会的城市地标。

  闹市唐人街已趋饱和,Mall Chinatown(复合商城华埠)将成为族群经济与社会的主要形式(纽约、旧金山等地的唐人街仍起主导作用),华人经济将扩大,并形成自我增长的机制。这将给中国商品带来一定的机会。

  Mall Chinatown规模巨大、连成一体、包罗众多专卖店和商铺,是集购物、休闲、娱乐、饮食为一体的商业中心或加盖的林荫道商业街,是汽车家庭化和住宅郊区化的产物。Mall Chinatown就是位于郊区的新型唐人街,被称之为复合商城华埠,香港人受其影响称之为“广场”。这里商铺种类繁多,继承了传统唐人街热闹拥挤中洋溢的中国元素与文化氛围。所不同的是,其建筑宏大,相对整洁,井然有序,带有大型停车场,通常毗邻有大型超级市场。不像唐人街不夜城,它到夜晚就停业了。从市中心到郊区,从拥挤脏乱到井然有序,不仅如此, Mall Chinatown还能举办大型晚会、展览等经济文化活动,唐人街形态的一系列变化将深刻影响华人社会。

  2.周末中文学校、教堂、各种协会与机构,是华人特定群体的聚会之地。

  新移民重视中文教育,周末中文学校既提供下一代华人学习语言和文化,也是新移民交流的场所。

  3.中文网站与免费报纸是华人交流的载体,流动性强,成本低,信息丰富,便利了华人之间及其与中国的交流。

  由华人广告支撑的免费华文报纸越来越多,提供中国、当地与华人社会的各种信息。中文网站、电子媒体、网络社区是新型的华人交流工具,这些网络社区既有当地华人的,也可以是跨越国界的,已成为北美华人跨越地域的进行交流重要平台。

  三、华人经济从族群走入主流

  以城际大巴(Chinatown bus)为例,在美国这样一个交通运输业高度发达的国家,华商竟然在短短十年间开辟了一个新巴士系统—各唐人街之间的城际长途巴士,经营源于族群而今已走入主流。华商的经营创新与竞争带动了主流大公司的效仿与改革,导致价格的降低、服务的改善与行业格局的改变,从而刺激了巴士业的消费需求与市场的扩大,进而推动了美国整个长途巴士行业历经40年衰落之后焕发新生,并在金融危机期间逆势上扬。

 

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